På Djursland, nærmere bestemt i området omkring Auning, har de lokale kulturinstitutioner Gammel Estrup – Herregårdsmuseet, Pindstrup Centret og veterantogsmuseet Djursland for fuld Damp indledt et samarbejde med Nord- og Syddjurs Kommune om anlæggelsen af en vandre- og cykelsti på det gamle banetracé mellem Allingåbro og Ryomgård.
I 2006 blev de gamle skinner mellem Allingåbro og Auning fjernet, og der blev etableret en cykel- og vandresti på strækningen. Det er den resterende del af denne sti, fra Auning til Ryomgård, samt stier til områdets kulturinstitutioner og seværdigheder, som nu skal etableres. Den samlede strækning mellem Allingåbro og Ryomgård bliver ca. 11 km. Foreløbigt har projektgruppen fået tilsagn til ca. halvdelen af de 3,5 mio. kr., som projektet er budgetteret til. Der arbejdes på at få rejst de resterende midler, så den sidste del projektet kan fuldføres i foråret 2012. 
Visionerne for projekt Banestien Allingåbro-Ryomgård er at skabe sammenhæng til det eksisterende stinet på Djursland og skabe en helhed, som gør natur- og kulturhistoriske oplevelser mere tilgængelige for lokalområdets indbyggere og de mange cykel- og vandreturister.

Nemmere adgang til herregård
Strækningen Allingåbro-Ryomgård var oprindelig en del af jernbanen mellem Randers og Grenå. Området langs det gamle banetracé er beriget med såvel en storslået natur som en spændende og velbevaret kulturhistorie. På stykket fra Randers til Allingåbro ligger der stadig skinner, og her er det bl.a. muligt at tage en tur på skinnecykler, som kan lejes ved museet Djursland for fuld Damp i Allingåbro. I Allingåbro kan man også kombinere vandre- eller cykelturen med kanosejlads på Alling Å, og der findes desuden indkøbsmuligheder og en teltplads næsten midt i byen.
Det gamle banetracé fortsætter mod syd langs de flade engarealer, som er havbund fra forhistorisk tid, hvor det salte Kolindsund gennemskar Djursland og dannede en masse små øer. Senere landhævninger har gjort, at området i dag kun gennemstrømmes af Alling Å.
Kort før Auning møder man synet af den flotte, gamle herregård Gammel Estrup, som knejser på den modsatte bred af Alling Å. Herregården har tidligere været en del af den magtfulde Scheel-slægts enorme godsimperium og har en spændende historie. I dag huser Gammel Estrup to af Norddjurs Kommunes store attraktioner, Gammel Estrup – Herregårdsmuseet og Dansk Landbrugsmuseum.
En del af projekt Banestien går på at få etableret to grusstier og træbroer på tværs af engene og over åen til Gammel Estrup, så herregården bliver lettere tilgængelig for gæster, der færdes til fods eller på cykel.

Ryomgård som knudepunkt
Strækningen fortsætter gennem Auning, hvor man kan proviantere i flere butikker eller overnatte på byens campingplads eller kro. Efter Auning passerer man et fredeligt og naturskønt landskab med gode muligheder for at opleve dyre- og fugleliv, inden man ankommer til Pindstrup og Pindstrup Centret, der er et kursus- og konferencecenter, som arbejder for børn og unge med handicap. Som led i projekt Banestien skal der ved Pindstrup Centret etableres handicapvenlige adgangsforhold ned til banestien, ligesom der også vil blive bygget en primitiv teltplads med handicaptoilet.
Den sidste del af turen fortsætter forbi Pindstrup Mose og gennem landskabet til Ryomgård, der tidligere bandt de djurslandske jernbaner sammen. Her er der mulighed for at besøge Jernbanemuseet eller tage videre med toget til Grenå eller Århus.
I Ryomgård knyttes Banestien sammen med Gjerrildbanestien, som ligeledes følger et gamle banetracé mellem Ryomgård og Gjerrild, og Kaløstien, der fortsætter sydpå mod Mols. Således vil Ryomgård atter blive et transportmæssigt knudepunkt, ikke for tog, men for vandrere og cyklister. 

De djurslandske jernbaner
Jernbanen Randers-Ryomgård-Grenå blev indviet den 26. august 1876. I 1877 blev strækningen Ryomgård-Århus etableret og i 1911 blev jernbanenettet udbygget yderligere med Gjerrildbanen på strækningen Ryomgård-Gjerrild. Ryomgård blev således Djurslands jernbaneknudepunkt. Efter 2. Verdenskrig begyndte busser og lastbiler for alvor at stjæle passagerer og gods fra de små jernbaner, og i 1956 lukkede Gjerrildbanen som den første på Djursland.
Persontrafikken på strækningen mellem Randers-Ryomgård blev indstillet den 22. maj 1971, mens godstransporten på strækningen fortsatte indtil 1993. Strækningen Århus-Ryomgård-Grenå, bedre kendt som Grenåbanen, er den eneste af de djurslandske jernbaner, der fortsat kører.

Opdateret 06-9-11